Ciągnik, który nie spełnił nadziei
Niestety, już nazwa modeli, o których dzisiaj mowa, zwiastowała niepowodzenie. Tak jak żubroń będący mieszańcem bydła domowego i żubra nie spełnił pokładanych w nim nadziei, tak samo produkowany w pierwszej dekadzie lat dwutysięcznych Żubroń od Pronara nie odniósł spektakularnego sukcesu rynkowego. A oczekiwania były spore; modele 2032A-WP i 2048A-WP na papierze wyglądały na wręcz idealnych następców Ursusów C-330 i C-360. Pierwszy z Żubroni miał moc 30,5 KM z 2-cylindrowego silnika o pojemności nieco ponad 2 l, drugi zaś miał prawie 55 KM z 3-cylindrowego silnika o pojemności 3,1 l. W dodatku obydwa dysponowały napędem na 4 koła. Nic, tylko sprzedać leciwe Ursusy i kupować Żubronie...
Co poszło nie tak
Jak powszechnie wiadomo, Pronar swoją produkcję ciągników opierał na konstrukcjach MTZ-a. Aby zwiększyć atrakcyjność ciągników, zmieniał ich wzornictwo i trzeba przyznać (tu znów kwestia gustu), że producentowi z Narwi wychodziło to całkiem nieźle; dobrym przykładem może być model 82. Ciągnik z zaokrągloną maską i dobrymi proporcjami całkiem nieźle wpisywał się w ówczesne trendy ciągnikowego designu. W przypadku Żubronia posunięto się jednak za daleko i choć na papierze wszystko wyglądało dobrze, klienci nie ruszyli tłumnie do dealerów Pronara po nowe ciągniki.
Żubroń to polska Multipla
Czyżby odstręczał ich design? Wróćmy na chwilę do Multipli; walory użytkowe - bez zarzutu. Samochód doskonale przecież spełniał wymagania stawiane w tym segmencie; był pojemny i niezwykle praktyczny. Ale pokazać się w nim na drodze? No jakoś tak nie bardzo... Żubroń w tym kontekście też zbierał niestety w przytłaczającej większości negatywne opinie. "Ale on brzydki", "Aż dziwne, że to polski projekt, to jest najbrzydszy ciągnik, jaki widziałem", "Wygląda jak żaba" - brzmią niektóre z nich naprędce znalezione w Internecie.
Być może żaba jest jakimś wspólnym mianownikiem dla Żubronia i Multipli, ta druga bowiem również czasem nazywana była "smutną żabą". Na pewno wspólnym mianownikiem jest nieproporcjonalna, "napompowana" kabina. Sytuacji nie poprawia masywny zwis z tworzywa sztucznego nachodzący na przednią szybę.
Maska ciągnika też wyszła co najmniej niespecjalnie; przetłoczenie na wlot powietrza zaburza jej linię i w ogóle przetłoczeń jest zdecydowanie za wiele; znajdziemy je po bokach czy w okolicy wydechu. Ponadto maskę przy samej już kabinie wyciągnięto na boki, aby umieścić na niej kierunkowskazy. To również nie wygląda dobrze. No i to, jak Żubroń na nas patrzy...
Szkoda, że projektanci z Narwi w przypadku Żubronia nie poszli drogą Pronara 82 - prostszą i mniej kontrowersyjną. Choć szkoda raczej dla producenta, bo przecież świat motoryzacji bez Multipli nie byłby tak kolorowy...
